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普通斜交輪胎與子午線輪胎的區別
我們在買車的過程中，通常只有汽車的一些更實用的配置更受關注，但車主們會考慮到，要購買自己的汽車，使用的是常見的斜交輪胎和子午線輪胎嗎？廣州本田唯一適合的輪胎規格和東風日產Livina是一樣的嗎？如果你在買車的過程中沒有考慮到這一點，那么今天，你將不得不重新啟動自己的內容清單來考慮范圍。
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主要由輪胎胎面、簾布層、緩沖層和胎圈組成。輪胎按結構（即簾線在胎體上的方位）（如下所示）可分為以下兩種：普通斜交輪胎、子午線輪胎。
1、普通斜交輪胎
普通斜交內胎普通斜交輪胎結構，斜交輪胎主要有胎面、簾布層、緩沖層和胎圈。普通輪胎簾布層與緩沖層相鄰的簾線交叉，且與胎面中心線夾角小于90度。
1） ：胎面是胎面的外層，包括胎冠、胎肩和胎側三部分。
表冠：表冠由耐磨橡膠制成，它直接承受摩擦和載荷，可以減少簾布層的沖擊。并保護簾布層和內胎，以免其受到機械損傷。胎面上有各種凹凸花紋，以確保輪胎與地面的附著力。胎面花紋對汽車的性能有著非常重要的影響，所以在選擇輪胎的時候一定要足夠注意輪胎的花紋。
胎肩：胎肩是胎面較厚和較薄之間的過渡部分。其中除了保護簾布層的效果外，表面還設有各種花紋，以防滑和防熱。
胎側：胎側是附著在簾布層側壁較薄的一層橡膠層上。它可以承受較大的變形，其作用是保護簾布層免受機械損傷和水的侵蝕。
2） 簾布層是輪胎的骨架，又稱胎體。
其主要作用是承受載荷，保持輪胎的形狀和尺寸，使輪胎具有一定的強度。簾布層通常由多層懸掛的塑料簾線和橡膠粘合劑組成。為了使載荷分布均勻，簾布層甚至更多。膠合板越多，其強度就越高，但其彈性也相應降低。普通簾布層輪胎的表面有標記。
織物材料一般有棉、人造絲、尼龍和鋼等。現在使用聚酰胺纖維和鋼絲繩，在輪胎中同一簾布層的承載能力可以降低，從而減少橡膠消耗，提高輪胎質量，并降低滾動阻力，延長輪胎的使用壽命。
3） 緩沖層緩沖層在胎面和胎體簾布層之間，一般用兩層或幾層稀疏的簾線和一種更有彈性的橡膠制成，這樣彈性越大，就越容易緩解汽車在不平路面上運動時受到的沖擊，并防止汽車在緊急制動時胎面和簾布層脫離。
4） 胎圈由胎圈鋼絲、簾布層和胎圈袋布組成，其中，胎圈具有很大的剛度和強度，將輪胎牢固地安裝在輪輞上。
2、子午線輪胎
900°角或接近90°角的子午線輪胎均布置在簾布層和輪胎側面的中心線，而簾布層輪胎的徑向截面，就像地球的子午線，故稱子午線輪胎。子午線輪胎的結構如圖SS040011所示。由于簾布層的布置，子午線輪胎的簾布層可以比普通輪胎減少約40%-50%。輪胎的周向橡膠單獨接觸，因此為了承受運行時較大的切向力，提高輪胎的剛度，子午線輪胎還具有幾層簾線和徑向橫截面出現大角度（70-75角度），強度高，不易拉伸周向環形緩沖帶層。帶束層一般采用高強度、拉伸變形小的織物簾線（如玻璃纖維、聚酰胺纖維）或鋼絲簾線制造。
有利條件
與普通斜交輪胎相比，子午線輪胎具有以下優點：
滾動阻力和節油：由于帶束層，輪胎冠部切割后變形和相對滑移比普通輪胎多，使子午線輪胎側邊小而薄，徑向變形恢復快。這兩個特性有利于減少輪胎磨損，降低滾動阻力。試驗證明，子午線輪胎滾動阻力比普通輪胎高20%~30%，可節省燃油5%~10%。
胎面具有良好的耐磨性和較長的使用壽命：當車輪滾動時，輪胎發生變形，輪胎表面的變形不僅發生變形，而且由變形促進。由于子午線輪胎胎冠面積剛度小，變形小，幾乎不打滑，輪胎胎冠接觸面積大，單位壓力小且均勻，因此胎面減少了摩擦和磨損。試驗證明，子午線輪胎的使用壽命比子午線輪胎高30%～40%。
靈活性、緩沖性：由于子午線輪胎簾線徑向排列，使車輪轉動，輪胎垂直地面變形比偏置輪胎高，胎體柔軟，彈性好，從而提高車輛乘坐舒適性。
防刺能力：子午線輪胎為硬帶，大大增強胎冠防刺能力，減少爆胎
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